Basic HTML Version
14
dimenzovanie žľabovej trasy
Kritériá na stanovenie nosnosti káblovej trasy
Okrem požiadavky na nosnosť káblovej trasy má zásadný vplyv na
jej navrhovanie tiež tuhosť. Tá sa posudzuje podľa hodnoty maxi
málneho priehybu zaťaženej trasy.
Žľaby MERKUR 2 boli skúšané podľa normy ČSN EN 61 537 ed. 2.
Vzorky žľabových trás boli zaťažované stupňovito (po krokoch) až
na zaťaženie SWL, čo je maximálna hodnota zaťaženia, pri kto
rom priehyb žľabu, meraný v polovici rozpätia oporných miest,
neprekročí 1/100 ich rozpätia. Súčasne pri tomto zaťažení nesmie
priečny priehyb pri každom rozpätí prekročiť 1/20 šírky vzorky.
Testované vzorky žľabov potom boli ďalej stupňovito zaťažované
na 1,7-násobok zaťaženia SWL, pričom nesmie podľa normy dôjsť
k zboreniu žľabu. Ak sú splnené obe tieto podmienky, dostane tes
tovaný káblový žľab certifikáciu.
Káblové žľaby MERKUR 2 sú navrhnuté s väčšou rezervou a pri
maximálnom prípustnom zaťažení (pozrite tabuľky na str. 15)
ich priehyb neprekračuje hodnotu 1/150 rozpätia oporných
miest. Čo znamená, že napríklad pri rozpätí 2 000 mm absolútna
hodnota priehybu nepresiahne 13 mm (pritom podľa požiadaviek
normy je možný priehyb až 20 mm!).
max. priehyb žľabov MERKUR 2
h
M2
= 1/150
é
L
max. priehyb podľa ČSN EN 61 537
L
h
max
= 1/100
é
L
Tuhšie žľaby znamenajú okrem iného lepšie podmienky pre funkciu kabe
láže, najmä potom v extrémnych podmienkach. Táto výhoda sa prejavila
napríklad pri testovaní odolnosti proti požiaru, kde žľaby MERKUR 2
dosiahli extrémne hodnoty výdrže (pozrite kapitolu Protipožiarna mon
táž na str. 43-47).
Vplyv umiestnenia spoja na nosnosť a tuhosť káblovej trasy
Na celkovú nosnosť káblovej trasy má zásadný vplyv poloha spoja
žľabových dielov vzhľadom na oporné miesta trasy. Ideálne je, ak sa
spoj jednotlivých žľabov nachádza vo vzdialenosti 1/5 rozpätia opor
ných miest. V takom prípade má nosnosť i pevnosť žľabovej trasy
najvyššie hodnoty. Naopak, je zakázané pri montáži umiestniť spoj
dielov žľabu priamo nad miesto podoprenia káblovej trasy! Vzhľadom
na praktické skúsenosti s montážou káblových trás je zrejmé, že nie
je možné vždy zaistiť ideálnu polohu spoja a preto sú k dispozícii aj
overené vlastnosti žľabovej trasy pre všeobecné umiestnenie spoja.
Teda umiestnenie spojok SZM 1 kdekoľvek mimo polohy priamo nad
opornými miestami trasy.
Kontrola zaťaženia žľabu
Celkové zaťaženie trasy je súčtom merných hmotností káblov
uložených v trase a merných hmotností všetkého príslušenstva káb
lovej trasy zaveseného na káblové žľaby. To znamená, že
do celkové-
ho zaťaženia trasy je nutné zahrnúť napríklad aj priehradky a veká
káblových trás, rozvodné škatule, zavesené svetelné telesá a podob-
ne.
V štandardných prípadoch však kabeláž tvorí prevažnú väčšinu
zaťaženia. Na výpočet zaťaženia káblami je možné využiť orientačné
hodnoty hmotností jednotlivých typov a veľkostí káblov, pozrite tabuľ
ku charakteristík bežných káblov na strane 13.
Vypočítanú hodnotu zaťaženia žľabu je potrebné porovnať s maxi
málnymi prípustnými hodnotami podľa certifikácie daného rozme
ru žľabu. Pri kontrole zaťaženia káblovej trasy je tiež nutné vziať do
úvahy spôsob montáže, najmä pozíciu spojok. V prípade uchytenia
žľabu držiakmi DZM 3/100, DZM 3/150, DZM 4 a DZM 6 je nutné brať
do úvahy, že nejde o montáž s opornými miestami pod žľabom, ale
o zavesenie žľabu k vrchnému lemovému drôtu. V tomto prípade je
potrebné násobiť všetky hodnoty udané v tabuľkách a grafoch na str.
15 bezpečnostným koeficientom 0,7.
L
OK
možné umiestnenie spoja
NIE!
NIE!
štandardná montáž
(spojka kdekoľvek mimo oporných miest)
L
L
1
5
montáž s vyššou nosnosťou
(spojka umiestnená v 1/5 rozpätia oporných miest)
L
1
5
L
Nosnosť žľabov a kontrola zaťaženia